Indhold
Udformningen af sneslyngen er ikke så kompleks, at arbejdsenhederne ofte svigter. Der er dog dele, der hurtigt kan blive slidt. En af dem er friktionsringen. Delen ser ud til at være enkel, men sneslyngen fungerer ikke uden den. Hvis du ønsker det, kan du lave din egen friktionsring til en sneslynge, men det er nemmere at købe en.
Formålet med friktionsringen og årsagerne til dens slid
I snerydningsudstyr på hjul er koblingsringen en vigtig transmissionsdel. Det er ansvarligt for at dreje hjulene med den hastighed, der er angivet af gearkassen. Typisk er ringen lavet af aluminiumslegering, men stemplet stål er også tilgængelig. Formen af delen ligner en skive med en gummitætning på den.
Ved naturlig normal drift slides ringen langsomt. Hvis reglerne for brug af sneslynge overtrædes, fejler delen hurtigt.
Lad os se på nogle af de mest almindelige årsager til slid:
- Mens snerydningsudstyr er i drift, skiftes gear uden at stoppe det. Den første byrde falder på gummitætningen. Det elastiske materiale beskytter metaldelen, men ikke længe. Gummitætningen slides hurtigt. Herefter udsættes en metalring for belastning.Med tiden går den i stykker, og sneslyngen stopper.
- En skødesløs holdning til at betjene en sneslynge bidrager til hurtig slid på delen. I store snedriver, på skråninger og andre vanskelige vejstrækninger glider bilen ofte. Dette får hjulene til at skabe et stort mekanisk tryk på ringen. Delen begynder hurtigt at blive slidt, og der dannes dybe riller på dens overflade.
- Friktionsringens store fjende er fugt. Der er ingen flugt fra det, da sne er vand. Korrosion ødelægger en del lavet af ethvert materiale. Aluminium smuldrer til fint pulver, og metallet bliver tilgroet med rust. Kun gummipakningen er modstandsdygtig over for fugt, men uden metaldelen er den til ingen nytte.
Det er klart, at om vinteren vil fugt fra smeltet sne helt sikkert komme ind i enheden. Under forårs- og efterårsopbevaringen af sneslyngen skal du dog forsøge at beskytte maskinen mod fugt.
Selvudskiftning af koblingsringen på en sneslynge
Det er umuligt at genoprette koblingsringen ved hjælp af forskellige folketricks. Hvis en del er slidt til et kritisk maksimum, skal den kun udskiftes. Der er ingen anden udvej. Du kan selv gøre dette uden at kontakte kundeservice. Designprincippet for mange sneblæsere er det samme, så proceduren til at udføre reparationsarbejde har også lignende handlinger:
- Reparationsarbejdet begynder med motoren slukket og helt afkølet. Tændrøret fjernes fra motoren, og tanken tømmes for eventuelt resterende brændstof.
- Alle hjul fjernes fra sneslyngen, og sammen med dem, stopperne.
- Den næste del, der skal demonteres, er gearkassen.Men ikke det hele er fjernet, men kun den øverste del. Der er en stift på fjederclipsen. Det skal også fjernes.
- Nu er du kommet til det rigtige sted. Først skal du fjerne støtteflangen, hvorefter adgangen til koblingsmekanismen åbner. Det er tilsvarende demonteret.
- Nu er der kun tilbage at fjerne resterne af den gamle koblingsring fra mekanismen, installere en ny del og begynde at samle igen.
Alle reservedele, der blev fjernet ved adskillelse af sneslyngen, sættes tilbage på deres plads. Nu kommer test af gearkassen for ydeevne.
Først og fremmest skal du fylde tanken med brændstof og starte motoren. Den skal køre i et par minutter for at varme op. Uden at samle sneen op, rulles bilen rundt i gården. De positive resultater af korrekt udskiftning af koblingsringen kan bedømmes af gearskiftet. Hvis der, når du udfører disse handlinger, ikke er knirken, klik eller andre mistænkelige lyde, er reparationsarbejdet udført korrekt.
Videoen fortæller om udskiftning af friktionsringen på en sneslynge:
Lav din egen koblingsring til en sneslynge
Koblingsringen er ikke så dyr, at det kræver en del besvær at lave den. Delen kan købes i enhver specialbutik eller bestilles online. Der er dog stadig håndværkere, der for denne lille tings skyld er klar til at bruge deres tid og nerver på at lave den selv. Det skal med det samme bemærkes, at delen skal vendes helt lige, så du skal arbejde meget med en fil.
Først skal du finde en tom for disken. Det ville være bedre, hvis det var aluminium. Blødt metal er lettere at behandle. En skive skæres ud af emnet i henhold til den ydre størrelse af den gamle del.Du får ikke en perfekt cirkel, når du bruger en vinkelsliber. De ujævne kanter af disken skal behandles omhyggeligt med en fil.
Den sværeste del, når man laver en del, er at skære det indre hul i skiven ud for at lave en ring. Som en vej ud af situationen kan du bruge en boremaskine. Brug et tyndt bor til at bore huller i en cirkel, så tæt på hinanden som muligt. De resterende broer mellem hullerne skal skæres af med en skarp mejsel. Som et resultat vil den interne unødvendige del af disken falde ud, og ringen vil forblive med mange takkede grater. Så du bliver nødt til at arkivere dem i lang tid.
Hvis dine anstrengelser lykkes, er der kun tilbage at sætte på forseglingen. For at gøre dette skal du finde en gummiring med den passende diameter og derefter trække den på det bearbejdede emne. For tæt fiksering kan tætningsmidlet placeres på flydende søm.
Installation og test af en hjemmelavet del følger et lignende princip, som blev gjort med en fabriksfremstillet ring. Besparelserne fra det udførte arbejde vil være små, men personen kan være stolt af sine dygtige hænder.
